Mae gan lawer o bobl gryn dipyn o gamddealltwriaethau am bilen, rydym drwy hyn yn gwneud esboniadau i'r camddealltwriaethau cyffredin hyn, gadewch i ni wirio a oes gennych chi rai!

Camddealltwriaeth 1: Mae system trin d?r pilen yn anodd ei gweithredu

Mae'r gofyniad rheoli awtomatig ar gyfer system trin d?r pilen yn llawer uwch na system trin biocemegol gonfensiynol. Mae llawer o ddefnyddwyr yn credu ar gam bod system trin d?r pilen yn anodd ei gweithredu.

Mewn gwirionedd, mae gweithrediad system trin d?r pilen yn awtomatig iawn, ac mae gweithrediad cychwyn a stopio, dosio a golchi ar-lein i gyd yn cael eu cyflawni gan reolaeth rhaglen system PLC. Gall fod heb oruchwyliaeth, dim ond archwiliad a dosbarthu a llaw rheolaidd, cynnal a chadw a glanhau cyfnodol sydd eu hangen, ac yn y b?n nid oes angen staff gweithredu ychwanegol.

Gellir meistroli glanhau a chynnal a chadw pilen yn rheolaidd mewn un diwrnod o hyfforddiant, sy'n llawer llai anodd na system fiogemegol sy'n gofyn am sgiliau cynhwysfawr uwch gan weithwyr.

Camddealltwriaeth 2: Buddsoddiad uchel, ni all fforddio ei ddefnyddio

Mae rhai pobl yn credu bod y buddsoddiad untro a chost ailosod y bilen yn uchel iawn, felly ni allant fforddio ei defnyddio. Mewn gwirionedd, gyda datblygiad cyflym cyflenwyr bilen domestig, mae pris y bilen yn gostwng yn gyson.

Gall defnyddio system bilen MBR arbed cost adeiladu sifil a thir, lleihau faint o slwtsh a chostau gwaredu slwtsh, mae'n gost-effeithiol ac yn ddewis da. Ar gyfer system bilen UF a RO, mae'r manteision economaidd a gynhyrchir o wireddu ailgylchu d?r gwastraff yn llawer mwy na'r buddsoddiad yn yr offer.

Camddealltwriaeth 3: Mae'r bilen yn fregus ac yn hawdd ei thorri

Oherwydd diffyg profiad, mae gan y systemau pilen a ddyluniwyd ac a adeiladwyd gan rai cwmn?au peirianneg broblemau o ran torri ffibr a sgrapio modiwlau ac ati, ac mae defnyddwyr yn credu ar gam bod cynhyrchion pilen yn anodd eu cynnal. Mewn gwirionedd, mae'r broblem yn bennaf o brofiad dylunio prosesau a gweithrediad system bilen.

Gyda dyluniad cyn-driniaeth rhesymol a dyluniad amddiffyn diogelwch, gellir defnyddio'r bilen PVDF wedi'i hatgyfnerthu o ansawdd uchel am gyfartaledd o fwy na 5 mlynedd, pan gaiff ei ddefnyddio ar y cyd a philen RO, gellir ymestyn oes gwasanaeth y bilen RO yn effeithiol.

Camddealltwriaeth 4: Mae brand/maint y bilen yn bwysicach na dyluniad y system bilen

Pan fydd rhai mentrau'n sefydlu system bilen, maent yn rhoi gormod o sylw i frandiau a fewnforir, ac nid oes ganddynt ddealltwriaeth o bwysigrwydd dylunio systemau.

Y dyddiau hyn, mae perfformiad rhai pilenni uwch-hidlo domestig wedi cyrraedd neu hyd yn oed wedi rhagori ar y lefel uwch ryngwladol, mae'r gymhareb perfformiad cost yn llawer uwch na philenni mewnforio. Mewn achosion ymarferol, mae problemau'r system bilen yn deillio mwy o ddylunio peirianneg.

Pan fabwysiadir proses UF+RO neu MBR+RO, mae gweithrediad gwael y system RO yn aml yn gysylltiedig ag arwynebedd annigonol y bilen MBR neu UF wedi'i thrin ymlaen llaw neu'r dyluniad afresymol, gan arwain at ansawdd d?r mewnfa gormodol y system RO.

Camddealltwriaeth 5: Mae technoleg bilen yn hollalluog

Mae gan broses bilen nodweddion tyrfedd isel carthion, dadliwio, dadhalltu a meddalu, ac ati. Fodd bynnag, wrth drin d?r gwastraff diwydiannol, mae angen cyfuno technoleg bilen fel arfer a phrosesau trin ffisegemegol a biocemegol traddodiadol, er mwyn manteisio'n well ar driniaeth uwch bilen.

Ar ben hynny, mae gan drin d?r pilen fel arfer y broblem o ollwng d?r crynodedig, ac mae hefyd angen cefnogaeth gan dechnolegau eraill, felly nid yw'n hollalluog.

Camddealltwriaeth 6: Po fwyaf o bilen, y gorau

Mewn ystod benodol, gall cynyddu nifer y pilenni wella diogelwch cynhyrchu d?r y system bilen a lleihau'r gost weithredu.

Fodd bynnag, pan fydd nifer y bilen yn cynyddu uwchlaw'r gwerth gorau posibl, mae'r swm cyfartalog o dd?r sy'n cael ei wasgaru ar bilen yr uned yn lleihau, ac mae cyflymder llif y d?r wedi'i hidlo traws-lif yn is na'r gwerth critigol, ni ellir tynnu'r amhureddau ar wyneb y bilen i ffwrdd, sy'n arwain at gynyddu llygredd a rhwystro'r bilen, ac mae perfformiad cynhyrchu d?r yn lleihau.

Yn ogystal, os bydd nifer y pilenni'n cynyddu, bydd faint o dd?r golchi yn cynyddu. Os na all y pwmp golchi a faint o aer cywasgedig fodloni'r gofyniad o ran faint o dd?r golchi fesul uned o arwynebedd y bilen, bydd yn anodd golchi'n drylwyr, bydd llygredd y bilen yn cynyddu, ac effeithir ar berfformiad cynhyrchu d?r, sy'n arbennig o bwysig ar gyfer pilenni MBR neu UF.

Heblaw, pan fydd nifer y bilen yn cynyddu, bydd cost buddsoddiad un-tro a dibrisiant system bilen hefyd yn cynyddu.